El Fastidio al Conducir en el DF Aumenta, IBM México

Trafico Mexico

por Hiroshi Takahashi

El fastidio al conducir en el DF aumenta, de acuerdo con una encuesta global que realizó International Business Machines (IBM México).

Cinco de cada 10 conductores de la Ciudad de México consideran que el tránsito ha afectado negativamente su desempeño en la escuela y el trabajo. La carga emocional y económica que implica viajar en esta urbe es la más elevada del planeta, igual que en Pekín.

Los viajes diarios en algunas de las ciudades internacionales económicamente más importantes del mundo son más largos y extenuantes que lo que se imaginaba, lo cual refleja las dificultades de la infraestructura de transporte para mantener el ritmo de la actividad económica, según el primer estudio mundial de IBM sobre este tema (IBM Commuter Pain Survey) publicado el miércoles 30 de junio de 2010.

IBM encuestó a ocho mil 192 automovilistas en 20 ciudades de cinco continentes, la mayoría de los cuales manifestó que el tránsito ha empeorado en los últimos tres años.

“La congestión en muchas de las ciudades en desarrollo de la actualidad es un fenómeno relativamente reciente, paralelo al rápido crecimiento económico que esas ciudades experimentaron durante la última década o las dos últimas décadas. En contraste, el tránsito en lugares como Nueva York, Los Ángeles o Londres se ha desarrollado gradualmente a lo largo de muchas décadas, dando a los funcionarios más tiempo y más recursos para abordar el problema”, dice International Business Machines.

Por ejemplo, la clase media de China crece rápidamente. El número de nuevos autos registrados en su capital en los primeros cuatro meses de 2010 aumentó 23.8 por ciento, a 248 mil automóviles, según la oficina tributaria municipal de esa ciudad.

Se estima que las inversiones totales de Beijing en su sistema de subterráneos superarán los 331 mil 200 millones de yuanes en 2015 a medida que la ciudad expande el sistema a más del doble de su tamaño actual, según Beijing Infrastructure Investment Co., Ltd. La ciudad planea invertir 80 mil millones de yuanes en 2010 en la construcción de su infraestructura de transporte.

En este contexto, IBM compiló los resultados de la encuesta en un Índice que clasifica la carga emocional y económica de viajar en cada ciudad, en una escala de 1 a 100, en donde 100 representa la mayor carga.
El Índice revela una enorme disparidad entre las ciudades en el nivel de problemas para circular. Entre las ciudades estudiadas, Estocolmo registró el mejor índice, seguida por Melbourne y Houston (que empataron) y la ciudad de Nueva York.

El índice está compuesto por 10 elementos:
1) tiempo de viaje, 2) tiempo de detención en congestiones de tránsito, acuerdo de que: 3) el precio del combustible es demasiado alto, 4) el tránsito ha empeorado, 5) el avance vuelta de rueda es un problema, 6) conducir produce estrés, 7) conducir causa enojo, 8) el tránsito afecta la vida, 9) el tránsito fue tan malo que dejó de conducir, y 10) decidió no hacer un viaje por el tránsito.

Las ciudades tuvieron la siguiente clasificación: Beijing: 99, Ciudad de México: 99, Johannesburgo: 97, Moscú: 84, Nueva Delhi: 81, San Pablo: 75, Milán: 52, Buenos Aires: 50, Madrid: 48, Londres: 36, París: 36, Toronto: 32, Ámsterdam: 25, Los Ángeles: 25, Berlín: 24, Montreal: 23, Nueva York: 19, Houston: 17, Melbourne: 17, Estocolmo: 15.

“Las soluciones tradicionales –construir más calles – no bastarán para superar el crecimiento del tránsito en estas ciudades de rápido desarrollo, de modo que es necesario implementar múltiples soluciones simultáneamente para evitar el colapso de las redes de transporte,” señaló Naveen Lamba, líder mundial de soluciones de transporte inteligente en IBM. “Se necesitan nuevas técnicas que permitan a los funcionarios de la red vial entender mejor y manejar proactivamente el flujo del tránsito.”

Por lo pronto, la encuesta agrega que 62 de cada 100 conductores en la Ciudad de México consideran que el tránsito ha empeorado en los últimos tres años.

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